项目建设现场。 记者 葛嘉仪 摄

　　5月29日，和合大道（教七路-学院路）道路工程开展钢箱梁顶推施工，预计10天之内将道路工程涉及桥梁北幅从南侧平移顶推至北侧，移动距离27米。1800吨左右的钢箱梁顶推施工，不仅使用了新工艺，也是迄今为止全市市政工程顶推工艺施工最大重量。

　　“由于条件限制，北侧无法直接采用架桥机架设。”区城发集团工程部副经理蔡曦介绍，这座桥梁跨永宁河按照设计靠近栅浦闸。由于桥梁北幅下部位置为闸口延伸基础混凝土结构，无法采用管桩搭建临时平台。经过多次的专家论证后，调整为将北幅梁板先放置南侧拼装完成，之后采用顶推工艺推至设计要求的支座位置。

　　项目二标段常务副经理罗海涛介绍，该桥两跨共长140米，宽57米，单侧重约1750吨，桥重约4500吨。顶推施工主要是利用安置在桥身南侧的4个千斤顶进行作业，两端各1个，中间两个。

　　当天一共顶推了4个行程，按照每行程1.5米距离计算，共顶推平移6米。“整个过程中，我们通过平移顶推纠偏设施进行全程全方位盯控，实时纠偏。”罗海涛表示。

　　据了解，和合大道地面道路定位为地面景观性道路，地下道路定位为城市快速路，是中环快速路的组成部分。本项目总投资约16.95亿元，总用地面积约241.32亩。

　　该工程包括和合大道(教七路至学院路)、和合大道与台州大道连接线(和合大道至工人路)道路工程两部分。其中和合大道范围西起教七路，东至学院路，道路全长约2.6公里，主线地道长1738米(包含U型槽)，工程包括一座桥梁及一座人行地道；和合大道与台州大道连接线范围北起和合大道，南至工人路，全长约292米。

　　截至目前，和合大道（教七路-学院路）道路工程已完成地下通道主体结构45%，跨永宁河钢箱梁吊装完成40%。

　　“我们本着‘精于形·成于道·融于景·隐于市’的设计理念，希望将和合大道建成促进台州市飞跃发展的希望之路、景观之路、和谐之路。”蔡曦说，建设和合大道意义重大，容不得半点马虎，他们一直稳扎稳打推进项目进度。

　　和合大道建成后能够支撑城市空间拓展，构建沿江发展带，实现山海联动的需要，推动“一江两岸”开发，实施江岸尚城段滨江景观带，打造“山海水城”，有助于完善中环快速路网结构、改善老城区交通环境。